Bài: An toàn giao thông đường bộ ATGT lớp 5 | Tiểu học Phan Đình Giót

AN TÒAN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ

MỤC TIÊU

Xây dựng cho công dân có ý thức:

* Chấp hành tốt luật giao thông đường bộ.

* Biết tôn trọng tính mạng , tài sản của chính mình và của người khác

* Hình thành nếp sống văn minh đô thị .

TAI NẠN GIAO THÔNG LÀ GÌ?

Tai nạn giao thông là một sự việc hoàn toàn bất ngờ, xảy ra ngoài ý muốn chủ quan của con

người khi các đối tương tham gia giao thông đang hoạt động trên các tuyến đường, địa bàn giao

thông công cộng nhưng do chủ quan vi phạm các quy tắc an toàn giao thông hoặc do gặp phải các tình huống, sự cố đột xuất không kịp phòng tránh đã gây những thiệt hại nhất định về tính mạng, sức khoẻ con người và tài sản cho xã hội.

Theo Sổ tay về điều tra và cải thiện “điểm đen” do Ross Sil Cock Ltd biên soạn, định nghĩa một tai nạn giao thông đường bộ như sau:

Là một sự cố xảy ra một cách ngẫu nhiên, hiếm và do nhiều nhân tố trước một tình

huống trong đó một hay nhiều người sử dụng đường không ứng phó được với môi trường xung quanh của họ, gây ra va chạm trên

đường công cộng và được cảnh sát ghi nhận.

HÌNH ẢNH TAI NẠN GIAO THÔNG

HÌNH ẢNH TAI NẠN GIAO THÔNG

HÌNH ẢNH TAI NẠN GIAO THÔNG

NHÂN TỐ GÂY TAI NẠN GIAO THÔNG

1.1 Tai nạn giao thông do yếu tố con người gây nên

- Lỗi do người điều khiển xe cơ giới, do người điều khiển xe thô sơ và người đi bộ.

- Lỗi do người thiết kế đường và áp dụng các biện pháp an toàn giao thông.

- Lỗi do người thi công.

- Lỗi do người quản lý và duy tu bảo dưỡng đường không làm tròn trách nhiệm.

- Lỗi do dân cư và người buôn bán dọc tuyến đường.

.

NHÂN TỐ GÂY TAI NẠN GIAO THÔNG

1.2 Tai nạn giao thông do điều kiện đường xá gây nên

- Nguyên nhân gây tai nạn do yếu tố hình học của đường, loại mặt đường

- Các biện pháp tổ chức giao thông.

- Điều kiện chiếu sáng về ban đêm.

- Các công trình phòng hộ trên đường.

- Khoảng cách lưu không dành cho đường.

NHÂN TỐ GÂY TAI NẠN GIAO THÔNG

1.3 Tai nạn giao thông do phương tiện tham gia giao thông gây nên

- Các chủng loại phương tiện giao thông tham gia giao thông trên tuyến đường nghiên cứu.

- Tình trạng kỹ thuật bảo dưỡng phương tiện.

- Phương tiện quá tải chở hàng cồng kềnh.

ĐẶC ĐiỂM CÁC VỤ TAI NẠN GIAO THÔNG

• Do lái xe không tập trung.

• Bị xe đâm khi đi sang đường tại các nút giao thông.

• Bị xe đâm khi đi cắt ngang đường.

• Bị xe đâm từ đằng sau khi đang đi dọc hè đường theo cùng hướng với xe cơ giới (đặc biệt hay xảy ra ở các đường nông thôn).

• Xe cơ giới chạy quá tốc độ an toàn cho phép. Đây là nguyên nhân chủ yếu gây ra các vụ tử vong trên đường.

• Bị văng lên hè đường do xe hất (chủ yếu xảy ra

đối với trẻ em).

• Xe quay đầu, lái xe rất khó quan sát thấy người đang đi bộ đằng sau.

• Hầu hết các vụ đâm xe với người bộ hành đều xảy ra tập trung ở các đô thị hay thành phố (theo thống kê của Mỹ là khoảng 80% tổng số vụ).

Tốc độ xe là nhân tố rất quan trọng trong số các nguyên nhân gây ra thương vong trong các vụ va chạm. Một điều rất dễ thấy rằng lái xe chạy với tốc độ càng cao thì mức độ trầm trọng của

thương vong đối với người bộ hành càng nặng. :

BiỂU ĐỒ THỐNG KÊ TAI NẠN GIAO THÔNG

THỬ THÁCH VÀ GiẢI PHÁP

CÁC KHÓ KHĂN

• Thiếu kinh phí

• Thiếu năng lực

• Thiếu thiện chí

• Thiếu quyết tâm

MỘT SỐ GiẢI PHÁP

•

•

Tăng cường tổ chức lắp đặt các biển báo giao thông, cọc tiêu, sơn kẻ đường. Làm các dải phân cách cứng và mềm, đảo dẫn hướng tại các nút giao cắt, hệ thống đèn tín hiệu điều khiển giao thông ... tại các nơi cần thiết.

•

Khuyến khích, ủng hộ sáng kiến, các biện pháp kỹ thuật đề ra làm giảm tai nạn giao thông.

MỘT SỐ GiẢI PHÁP

Phát triển an toàn giao thông đường bộ:

Chính sách quốc gia về ngăn ngừa tai nạn và thương tích giai đoạn 2002 - 2012 nhận định rằng tai nạn và thương vong do TNGT

đường bộ chiếm một tỷ lệ rất lớn và hiện nay được coi như một quốc nạn.

An toàn giao thông, đặc biệt là an toàn giao thông đường bộ do đó trở thành một mối quan tâm và ưu tiên lớn của chính phủ được thể hiện bằng việc tổ chức một cơ quan chuyên trách về an toàn giao thông là Ban An toàn Giao thông Quốc gia.

Chính phủ cũng đề ra một chương trình về an toàn giao thông quốc gia (NPTS) và các dự án về an toàn giao thông.

NPTS cho giai đoạn 2001 - 2005 với mục tiêu giảm tỷ lệ TNGT hàng năm từ 8 đến 4 % năm 2005.

CHÍNH SÁCH VÀ CHƯƠNG TRÌNH HÀNH ĐỘNG QUỐC GIA

.a- Tổ chức các chiến dịch tuyên truyền giáo dục về An toàn giao thông.

b- Thực hiện thẩm định an toàn đường bộ cho các đường mới xây dựng, đường nâng cấp và cải tạo.

c- Xác định và xử lý các điểm đen về giao thông.

d- Tiến hành điều tra và xây dựng cơ sở dữ liệu về an toàn giao thông.

e- Quy hoạch lại hệ thống đào tạo và cấp phát bằng lái xe.

f- Thiết lập và xây dựng các cơ sở trợ giúp về TNGT.

g- Hiện đại hoá hệ thống quản lý xe cơ giới.

Những chương trình này được cung cấp tài chính từ nguồn ngân sách của chính phủ, thu phí đào tạo và cấp bằng lái xe, bảo hiểm, và các nguồn trợ giúp phát triển khác…

Mức cung cấp tài chính cho an toàn giao thông năm 2003 khoảng 45 triệu USD, được phân chia đều cho quốc gia và địa phương.

Trên thực tế, chương trình NTSC đã được đưa vào và trở thành một vấn đề nghị sự của quốc gia.

THỜI GIAN THỰC HIỆN

• Tháng 1/2007 Tuyển và huấn luyện CSGT đúng chuẩn .

• Tháng 2 6/2007 : Nâng cấp , sửa chữa tất cả đường sá trong nước . Tăng cường giáo dục an toàn giao thông trong trường học ,

• Tháng 7/2007 : Đặt pano tóm tắt Luật Giao thông tại các giao lộ .

• Tháng 8/2007 : Xây dựng khu chợ riêng cho các người buôn bán nhỏ để họ không chiếm dụng lề đường mà vẫn có phương tiện sinh nhai.

• Tháng 9/2007 : Giải tỏa lòng lề đường .

THỜI GIAN THỰC HIỆN

• Tháng 10/2007 : Lắp đặt camera ở các giao lộ hay xảy ra tai nạn .

• Tháng 11/2007 : Buộc mọi công dân phải đội mũ bảo hiểm khi di chuyển bằng xe hai bánh .

• Tháng 12/2007 : Phạt thật nặng các người vi

phạm luật giao thông .

CÁC NGUỒN TÀI NGUYÊN

www.antoangiaothong.org

www.moh.gov.vn/tainanthuongtich/default.asp

www.baobackan.org.vn

KẾT LUẬN

Tai nạn giao thông ngày càng trầm trọng , cần giải quyết gấp

kẻo quá muộn .